Robotaxi 2025: Globalna rozgrywka o przyszłość transportu

Streszczenie dla Kadry Zarządzającej

Globalny rynek robotaxi w 2025 roku znajduje się w punkcie zwrotnym, charakteryzującym się dynamiczną komercjalizacją w Stanach Zjednoczonych i Chinach, przy jednoczesnym kształtowaniu się odrębnych modeli rozwoju w poszczególnych regionach. Niniejszy raport przedstawia kompleksową analizę obecnego stanu wdrożeń, prognoz rynkowych, kluczowych czynników napędowych i barier, a także długoterminowych implikacji społeczno-gospodarczych. W Stanach Zjednoczonych rynek uległ konsolidacji wokół dominacji firmy Waymo, spółki zależnej Alphabet, po strategicznym wycofaniu się General Motors z segmentu robotaxi. Upadek Cruise, spowodowany serią incydentów bezpieczeństwa i ogromnymi wymaganiami kapitałowymi, stanowił punkt zwrotny, który uwypuklił ryzyko związane z modelem usługowym i skłonił część branży do koncentracji na sprzedaży pojazdów prywatnych z zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy (ADAS). Tymczasem Chiny, napędzane scentralizowanym wsparciem rządowym i proaktywną polityką przemysłową, przeżywają fazę masowej komercjalizacji. Firmy takie jak Baidu, Pony.ai i WeRide szybko rozszerzają swoje w pełni bezzałogowe usługi na wiele megamiast, osiągając skalę operacyjną i zbierając dane w tempie niedostępnym dla zachodnich konkurentów. Europa natomiast wypracowuje „trzecią drogę”, koncentrując się na integracji pojazdów autonomicznych z istniejącym transportem publicznym, co widać na przykładzie niemieckiego projektu KIRA.

Analiza technologiczna ujawnia fundamentalną dychotomię między podejściem opartym na fuzji sensorów (LiDAR, radar, kamery), stosowanym przez większość liderów, a strategią „camera-only” Tesli. Wybór ten stanowi zakład o przyszłość sztucznej inteligencji i jej zdolność do rozwiązania problemu autonomii. Kluczowymi barierami dla powszechnego wdrożenia pozostają złożoność nawigacji miejskiej, niekorzystne warunki pogodowe, zagrożenia cybernetyczne oraz, co najważniejsze, niska akceptacja społeczna. Dane wskazują na „paradoks zaufania”: choć większość społeczeństwa obawia się technologii autonomicznej, bezpośrednie doświadczenie z nią radykalnie poprawia jej postrzeganie. Długoterminowe skutki dojrzałego rynku robotaxi będą rewolucyjne, obejmując transformację przestrzeni miejskiej, zmianę modeli posiadania samochodów i fundamentalne przemiany na rynku pracy dla zawodowych kierowców. Jednakże „paradoks dostępności” sugeruje, że bez świadomej interwencji politycznej, technologia obiecująca demokratyzację mobilności może w rzeczywistości pogłębić istniejące nierówności społeczne. Rynek stoi przed dekadą kluczowych rozstrzygnięć, w której o sukcesie zadecyduje nie tylko przewaga technologiczna, ale przede wszystkim zdolność do budowania zaufania publicznego, nawigowania w złożonym środowisku regulacyjnym i tworzenia zrównoważonych ekonomicznie modeli biznesowych.

Rozdział 1: Obecny Stan Wdrożeń Usług Robotaxi na Świecie

W połowie 2025 roku globalny krajobraz robotaxi jest zdominowany przez dwa rynki: Stany Zjednoczone i Chiny. Każdy z nich charakteryzuje się unikalną dynamiką, odmiennymi liderami rynkowymi i różnymi podejściami do komercjalizacji. Podczas gdy USA przechodzą fazę konsolidacji po głośnym upadku jednego z kluczowych graczy, Chiny wchodzą w erę masowego wdrażania na skalę niespotykaną nigdzie indziej na świecie.

1.1. Stany Zjednoczone: Dominacja Waymo i Przemodelowanie Rynku po Upadku Cruise

Rynek amerykański, choć pionierski, cechuje się ostrożnym i fragmentarycznym rozwojem, w dużej mierze zdeterminowanym przez złożone otoczenie regulacyjne i wysokie wymagania kapitałowe.

Waymo (Alphabet): Niekwestionowany Lider Rynku Amerykańskiego

Waymo, spółka zależna Alphabet, ugruntowała swoją pozycję jako niekwestionowany lider w Stanach Zjednoczonych, oferując publicznie dostępne, w pełni autonomiczne usługi robotaxi (Poziom 4 SAE) w kilku kluczowych metropoliach.1 Firma, która wyrosła z projektu Google Self-Driving Car, prowadzi najbardziej dojrzałe i rozległe operacje komercyjne na Zachodzie.

• Phoenix, Arizona: Jest to pierwszy i najbardziej rozwinięty rynek dla Waymo. Usługa jest w pełni autonomiczna, działa 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu i jest dostępna dla szerokiej publiczności za pośrednictwem dedykowanej aplikacji Waymo One oraz w ramach strategicznego partnerstwa z Uberem.2 Waymo prowadzi tu również zaawansowane testy w pełni autonomicznych przejazdów po autostradach.2
• San Francisco, Kalifornia: Po okresie testów, w czerwcu 2024 roku Waymo zniosło listę oczekujących, udostępniając swoją w pełni bezzałogową usługę 24/7 wszystkim mieszkańcom. Obszar działania obejmuje znaczną część miasta oraz Półwysep, z zatwierdzonymi planami dalszej ekspansji.2
• Los Angeles, Kalifornia: Usługa jest dostępna publicznie 24/7 na rozległym obszarze ponad 120 mil kwadratowych (ok. 310 km²), obejmując kluczowe i gęsto zaludnione dzielnice, takie jak Santa Monica, Beverly Hills, Inglewood i Downtown LA.2
• Austin, Teksas: W przeciwieństwie do innych miast, usługa w Austin jest dostępna wyłącznie za pośrednictwem aplikacji Uber. Działa 24/7 na obszarze 37 mil kwadratowych (ok. 96 km²).2
• Atlanta, Georgia: Jest to najnowszy rynek, uruchomiony latem 2025 roku, również we współpracy z Uberem. Początkowy obszar usług wynosi 65 mil kwadratowych (ok. 168 km²).2

Skala operacji Waymo jest imponująca i stale rośnie. Firma realizuje ponad 250 000 płatnych przejazdów tygodniowo we wszystkich obsługiwanych miastach, co przekłada się na ponad milion mil przejechanych miesięcznie.1

Cruise (General Motors): Post-mortem Strategiczne i Implikacje dla Rynku

Historia firmy Cruise, niegdyś głównego rywala Waymo, stanowi przestrogę dla całej branży. W grudniu 2024 roku General Motors ogłosiło drastyczną zmianę strategii: zaprzestanie finansowania rozwoju dedykowanych pojazdów robotaxi w ramach Cruise i wchłonięcie zespołu inżynierów przez inne działy techniczne GM.8

Decyzja ta była bezpośrednią konsekwencją serii poważnych incydentów bezpieczeństwa w 2023 roku, w tym wypadku w San Francisco, który doprowadził do zawieszenia licencji na testy w Kalifornii i wstrzymania operacji w całym kraju.9 GM, które zainwestowało w Cruise ponad 10 miliardów dolarów, jako oficjalne powody podało „znaczny czas i zasoby potrzebne do skalowania biznesu” oraz „coraz bardziej konkurencyjny rynek robotaxi”.8

Wycofanie się GM z wyścigu robotaxi nie oznacza porzucenia technologii autonomicznej jako takiej. Jest to fundamentalny zwrot strategiczny od modelu usługowego (operowanie flotą robotaxi) do modelu produktowego. GM zamierza teraz skoncentrować się na rozwoju i sprzedaży pojazdów prywatnych wyposażonych w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), takie jak Super Cruise, oraz na stopniowym wdrażaniu wyższych poziomów autonomii w samochodach osobowych.8

Implozja Cruise’a stanowi kluczowy moment dla rynku amerykańskiego. Pozornie, wyjście jednego z dwóch głównych graczy powinno zmniejszyć konkurencję. Jednak w rzeczywistości, przyczyny upadku Cruise’a – astronomiczne wymagania kapitałowe i niepewna ścieżka do rentowności w warunkach fragmentarycznych regulacji – podniosły barierę wejścia dla potencjalnych nowych firm. To zdarzenie nie tylko umocniło hegemonię Waymo w USA, ale także stworzyło fundamentalną dychotomię strategiczną na rynku zachodnim: z jednej strony kapitałochłonny, ryzykowny model operatora floty (Waymo, Zoox), a z drugiej – inkrementalny, zorientowany na produkt model producenta OEM (teraz GM, a potencjalnie inni). To rozwidlenie dróg zdefiniuje krajobraz konkurencyjny na najbliższe lata.

Inni Gracze w USA: Zoox i Tesla

• Zoox (Amazon): Spółka należąca do Amazona realizuje ambitny plan budowy własnych, dedykowanych pojazdów robotaxi. W 2025 roku firma otworzyła fabrykę w Hayward w Kalifornii, której docelowa zdolność produkcyjna ma przekraczać 10 000 pojazdów rocznie. Zoox planuje uruchomienie komercyjnych usług w pierwszej kolejności w Las Vegas, a następnie w San Francisco, Austin i Miami.13
• Tesla: W czerwcu 2025 roku Tesla uruchomiła w Austin w Teksasie bardzo ograniczony, pilotażowy program robotaxi. W przeciwieństwie do usług Waymo, pojazdy Tesli operują z kierowcami bezpieczeństwa. Start programu spotkał się z natychmiastową reakcją federalnej agencji ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego (NHTSA), która wszczęła dochodzenie w związku z licznymi doniesieniami i nagraniami wideo dokumentującymi nieregularne i potencjalnie niebezpieczne zachowania pojazdów.5

1.2. Chiny: Era Masowej Komercjalizacji pod Egidą Rządu

Rynek chiński rozwija się w zupełnie innym tempie i skali niż amerykański, napędzany przez silne i scentralizowane wsparcie państwa. Firmy technologiczne masowo wdrażają swoje usługi, często przeskakując fazę długotrwałych, ograniczonych testów obserwowaną w USA.

Baidu Apollo Go: Lider Rynku Chińskiego

Baidu, często nazywane „chińskim Google”, jest absolutnym liderem na rodzimym rynku. Jego platforma Apollo Go oferuje usługi robotaxi w ponad 10 chińskich miastach, w tym w pełni bezzałogowe (bez kierowcy bezpieczeństwa) w czterech kluczowych metropoliach: Pekinie, Wuhan, Shenzhen i Chongqing.17

• Wuhan: Jest to najbardziej zaawansowany operacyjnie rynek dla Baidu. Firma uruchomiła tam pierwszą w Chinach usługę robotaxi działającą 24/7 (w wybranych strefach). Flota w Wuhan liczy 300 pojazdów, z planem rozszerzenia do 1000 do końca roku.17 Usługa obejmuje skomplikowane scenariusze, takie jak przejazdy przez mosty na rzece Jangcy oraz komercyjne połączenia z lotniskiem.17
• Pekin: Baidu uzyskało zgodę na pilotażowe, płatne przejazdy na autostradach prowadzących do międzynarodowego lotniska Daxing, co czyni Pekin pierwszą stolicą na świecie z taką usługą.17
• Skala: Do stycznia 2024 roku Apollo Go zrealizowało ponad 5 milionów przejazdów, a w samym pierwszym kwartale 2025 roku kolejne 1,4 miliona, co świadczy o gwałtownym wzroście popularności i skali operacji.17

Główni Konkurenci: Pony.ai, WeRide i AutoX

• Pony.ai: Firma posiada licencje na w pełni bezzałogowe usługi we wszystkich czterech chińskich miastach pierwszej kategorii (Tier-1): Pekinie, Szanghaju, Guangzhou i Shenzhen.20 W lutym 2025 roku jako pierwsza firma uzyskała zgodę na płatne, komercyjne przejazdy na międzynarodowe lotnisko Baiyun w Guangzhou.22 Flota firmy liczy ponad 250 robotaxi.20
• WeRide: W maju 2025 roku firma uruchomiła 24-godzinną sieć robotaxi w centrum Guangzhou, która również obsługuje połączenia z lotniskiem i głównym dworcem kolejowym.24 WeRide dysponuje globalną flotą ponad 1200 pojazdów autonomicznych i realizuje ambitną strategię ekspansji międzynarodowej poprzez partnerstwo z Uberem, celując w rynki Bliskiego Wschodu i Europy.25
• AutoX: Firma, wspierana przez Alibabę, twierdzi, że posiada największą flotę robotaxi w Chinach, liczącą ponad 1000 pojazdów.27 Operuje m.in. w Shenzhen i Szanghaju, a w Shenzhen posiada strefę o powierzchni 168 km², w której pojazdy poruszają się całkowicie bez kierowców bezpieczeństwa.28

Różnica w tempie rozwoju między USA a Chinami nie jest jedynie kwestią technologiczną, ale fundamentalnie wynika z odmiennych filozofii politycznych i regulacyjnych. Chiński model „całościowego wsparcia państwa” – obejmujący wyznaczanie ambitnych celów (np. 50% nowych samochodów wyposażonych w technologię C-V2X do 2025 roku), tworzenie sprzyjających ram prawnych i udzielanie subsydiów – de-ryzykuje ogromne inwestycje kapitałowe, które w USA okazały się barierą nie do pokonania dla Cruise.29 Pozwala to chińskim firmom skupić się na szybkim skalowaniu operacji i optymalizacji kosztów, co daje im strukturalną przewagę w globalnym wyścigu o masową komercjalizację.

1.3. Inne Regiony: Wschodzące Rynki i Globalne Ambicje

Poza USA i Chinami, najbardziej dynamicznym rynkiem dla robotaxi staje się Bliski Wschód, a w szczególności Zjednoczone Emiraty Arabskie. Region ten stał się kluczowym poligonem doświadczalnym dla chińskich firm technologicznych, które testują tam swoje modele biznesowe i operacyjne przed dalszą ekspansją globalną. Zarówno WeRide (we współpracy z Uberem), jak i Baidu, uruchomiły lub są w trakcie uruchamiania komercyjnych usług w Abu Zabi i Dubaju.19

Tabela 1: Globalne Usługi Robotaxi – Status Operacyjny (Q2 2025)

Rozdział 2: Prognozy Rynkowe i Plany Ekspansji do 2035 Roku

Po ugruntowaniu pozycji na rynkach macierzystych, wiodące firmy robotaxi rozpoczynają globalną ekspansję, celując w nowe metropolie w Ameryce Północnej, Azji, na Bliskim Wschodzie i w Europie. Jednocześnie prognozy analityków dotyczące przyszłej wielkości rynku charakteryzują się znacznymi rozbieżnościami, co odzwierciedla fundamentalną niepewność co do tempa adopcji technologii i pokonywania barier regulacyjnych.

2.1. Strategiczne Plany Rozwoju Wiodących Firm

• Waymo: Poza umacnianiem pozycji w USA, Waymo realizuje ostrożną strategię ekspansji międzynarodowej. Firma ogłosiła plany uruchomienia usług w Waszyngtonie D.C. i Miami w 2026 roku. Równolegle prowadzi testy w Nowym Jorku, gdzie napotyka na bariery prawne, oraz w Tokio, co stanowi jej pierwszy krok na rynek azjatycki i ważny test zdolności adaptacji do radykalnie odmiennego środowiska drogowego.2
• Baidu: W obliczu rosnącej konkurencji i nasycenia rynku krajowego, Baidu przyjęło strategię agresywnej ekspansji globalnej. Firma już rozpoczęła działalność na Bliskim Wschodzie (ZEA) i w Hongkongu, a jej dalsze plany obejmują wejście na rynki Europy (Szwajcaria) oraz Azji Południowo-Wschodniej (Singapur, Malezja). Ekspansja ta jest postrzegana jako kluczowy element dywersyfikacji przychodów i budowania globalnej marki.19
• WeRide: Firma stawia na model partnerski jako główny wehikuł wzrostu międzynarodowego. Strategiczna współpraca z Uberem ma na celu wprowadzenie usług robotaxi do 15 dodatkowych miast na całym świecie w ciągu najbliższych pięciu lat, ze szczególnym uwzględnieniem kluczowych rynków europejskich.24
• Tesla: Zgodnie z typową dla siebie retoryką, CEO Elon Musk zapowiada błyskawiczną, masową ekspansję, mówiąc o setkach tysięcy, a nawet milionie pojazdów na drogach w ciągu najbliższego roku. Analitycy rynkowi i eksperci branżowi pozostają jednak bardzo sceptyczni wobec tych harmonogramów, wskazując na liczne wyzwania techniczne i regulacyjne, z jakimi boryka się firma.15

2.2. Prognozy Wzrostu Rynku: Analiza Ilościowa

Prognozy dotyczące przyszłej wartości rynku robotaxi są obarczone dużą dozą niepewności, a szacunki poszczególnych firm analitycznych znacznie się od siebie różnią.

• Globalne Prognozy: Rozbieżności w prognozach są uderzające.

• Firma analityczna MarketsandMarkets przewiduje niezwykle dynamiczny wzrost, szacując, że globalny rynek robotaxi powiększy się z 0,4 miliarda USD w 2023 roku do 45,7 miliarda USD do 2030 roku, co implikuje skumulowany roczny wskaźnik wzrostu (CAGR) na poziomie 91,8%.34
• Z drugiej strony, Market Research Future przedstawia znacznie bardziej konserwatywną prognozę. Według tego raportu, rynek wzrośnie z 2,61 miliarda USD w 2024 roku do 35 miliardów USD dopiero w 2035 roku, przy CAGR wynoszącym 26,64%.35

• Prognozy dla Chin: Analiza Goldman Sachs, skupiona na rynku chińskim, przewiduje jego eksplozję z zaledwie 54 milionów USD w 2025 roku do 47 miliardów USD w 2035 roku. Prognozuje się również, że flota robotaxi w Chinach wzrośnie w tym okresie z 4100 pojazdów do 1,9 miliona.36
• Analiza Regionalna: Według Market Research Future, do 2035 roku Ameryka Północna ma stać się największym rynkiem robotaxi na świecie, z wartością szacowaną na 14 miliardów USD. Na drugim miejscu znajdzie się Europa (10,5 miliarda USD), a na trzecim region Azji i Pacyfiku (7 miliardów USD).35

Tak dramatycznie rozbieżne prognozy nie są zwykłym błędem statystycznym. Są one wskaźnikiem fundamentalnej niepewności i ryzyka, które charakteryzują ten wczesny etap rozwoju rynku. Różnice te wynikają z braku konsensusu co do kluczowych założeń, takich jak tempo przyszłego postępu technologicznego, szybkość uzyskiwania zgód regulacyjnych w kolejnych jurysdykcjach, tempo spadku kosztów sprzętu i operacji oraz, co kluczowe, stopień i szybkość akceptacji społecznej dla nowej technologii. Inwestorzy i stratedzy nie powinni traktować tych liczb jako pewników, ale jako ilustrację szerokiego spektrum możliwych scenariuszy. Największym ryzykiem (i potencjalną nagrodą) nie jest wybór „zwycięskiej” firmy, ale trafne przewidzenie, która z trajektorii wzrostu – agresywna czy umiarkowana – ostatecznie się zmaterializuje. Ta niepewność sama w sobie jest kluczowym czynnikiem strategicznym, który wymusza na uczestnikach rynku elastyczność i gotowość do adaptacji.

Tabela 2: Główne Prognozy dla Rynku Robotaxi (2030-2035)

Rozdział 3: Kluczowe Czynniki Napędowe i Bariery Rozwoju

Rozwój rynku robotaxi jest kształtowany przez potężne, przeciwstawne siły. Z jednej strony, postęp technologiczny i obietnica znaczących korzyści ekonomicznych pchają branżę do przodu w niespotykanym tempie. Z drugiej strony, liczne bariery techniczne, regulacyjne i społeczne stanowią poważne wyzwanie dla powszechnego wdrożenia i skalowania usług.

3.1. Impulsy Rozwojowe (Drivers)

Postęp Technologiczny

Sercem rewolucji robotaxi jest postęp w dziedzinie sztucznej inteligencji (AI) i technologii sensorów. AI jest rdzeniem systemów autonomicznych, umożliwiając realizację kluczowych zadań, takich jak fuzja danych z wielu sensorów (LiDAR, radar, kamery) w celu stworzenia spójnego obrazu otoczenia, planowanie bezpiecznej ścieżki ruchu oraz podejmowanie decyzji w czasie rzeczywistym w złożonych i dynamicznych scenariuszach drogowych.38 Równolegle, gwałtowny wzrost mocy obliczeniowej specjalistycznych układów, takich jak NVIDIA Drive Orin czy chipy Dojo firmy Tesla, pozwala na przetwarzanie ogromnych ilości danych sensorycznych z minimalnym opóźnieniem, co jest absolutnie kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa operacji.38

Bodźce Ekonomiczne

Głównym motorem ekonomicznym napędzającym inwestycje w robotaxi jest perspektywa eliminacji kosztów pracy kierowcy. W tradycyjnych modelach taksówkarskich i ride-hailingowych wynagrodzenie kierowcy stanowi największą pojedynczą pozycję w strukturze kosztów operacyjnych.34 Usunięcie tego kosztu otwiera drogę do znaczącego obniżenia ceny za przejazd dla klienta końcowego, przy jednoczesnym potencjalnym wzroście marż dla operatorów flot. Baidu publicznie deklaruje cel, aby koszt przejazdu robotaxi był o połowę niższy niż w przypadku tradycyjnej taksówki.42 Ta obietnica wysokiej rentowności przyciągnęła miliardowe inwestycje od gigantów technologicznych (Alphabet, Amazon, Baidu) i motoryzacyjnych (GM, Toyota, Hyundai), które napędzają intensywne prace badawczo-rozwojowe.1

Wsparcie Regulacyjne i Rządowe

Postawa rządów i organów regulacyjnych jest kluczowym czynnikiem różnicującym tempo rozwoju na poszczególnych rynkach.

• Chiny: Rząd centralny traktuje rozwój pojazdów autonomicznych jako strategiczny priorytet narodowy. Aktywna polityka przemysłowa, obejmująca wyznaczanie ambitnych celów dla całej branży, tworzenie krajowych standardów technicznych oraz udzielanie subsydiów, stworzyła niezwykle korzystne warunki dla szybkiego rozwoju i masowej komercjalizacji.29 Niedawne zaostrzenie przepisów przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), m.in. w zakresie marketingu i aktualizacji oprogramowania, wskazuje na przejście z fazy wspierania wzrostu za wszelką cenę do fazy dbałości o bezpieczeństwo i stabilizację rynku.45
• USA: Podejście amerykańskie jest bardziej zdecentralizowane i reaktywne. Choć regulacje na poziomie federalnym są wciąż w powijakach, agencja NHTSA podejmuje kroki w celu stworzenia spójnych ram krajowych, m.in. poprzez inicjatywę AV TEST, która ma na celu zwiększenie transparentności testów, oraz poprzez programy zwolnień z niektórych standardów bezpieczeństwa dla pojazdów testowych.48
• Europa: Niemcy jako pierwsze na świecie stworzyły kompleksowe ramy prawne dla operacji pojazdów na Poziomie 4 autonomii, a Unia Europejska pracuje nad harmonizacją przepisów na całym kontynencie, aby uniknąć regulacyjnego „patchworku”.51

3.2. Przeszkody i Wyzwania (Barriers)

Złożoność Techniczna i Bezpieczeństwo

• Nawigacja miejska: Pomimo ogromnych postępów, systemy autonomiczne wciąż mają trudności z radzeniem sobie z tzw. „przypadkami brzegowymi” (edge cases) – rzadkimi, nieprzewidywalnymi zdarzeniami w ruchu miejskim. Nagrania z debiutu robotaxi Tesli w Austin pokazały problemy z prostymi manewrami, takimi jak prawidłowe pokonywanie skrzyżowań czy utrzymanie się na właściwym pasie ruchu, co podkreśla skalę wyzwania.15
• Niekorzystne warunki pogodowe: Deszcz, śnieg, mgła i grad mogą znacząco zakłócać działanie kluczowych sensorów. Cząsteczki wody i śniegu w powietrzu rozpraszają i pochłaniają wiązki laserowe LiDAR, drastycznie redukując jego zasięg i precyzję. Kamery również tracą widoczność w takich warunkach.38 Z tego powodu firmy takie jak Tesla ograniczają swoje początkowe testy do dni z dobrą pogodą.16
• Oślepienie słoneczne: Systemy oparte wyłącznie na kamerach, jak te w pojazdach Tesli, są szczególnie podatne na problemy spowodowane przez bezpośrednie, nisko padające światło słoneczne. Może to prowadzić do chwilowego „oślepienia” systemu i błędów w percepcji, takich jak niespodziewane, gwałtowne hamowanie, znane jako „hamowanie fantomowe”.56

Cyberbezpieczeństwo

Wraz ze wzrostem stopnia automatyzacji i łączności, pojazdy stają się atrakcyjnym celem dla cyberprzestępców. Główne zagrożenia obejmują 58:

• Ataki na sensory: Manipulowanie danymi wejściowymi (tzw. spoofing), np. poprzez generowanie fałszywych sygnałów GPS lub tworzenie „duchów” obiektów za pomocą laserów, w celu oszukania systemu percepcji pojazdu.
• Ataki na sieć: Przejęcie kontroli nad komunikacją pojazdu z otoczeniem (V2X) lub z centralą, co może prowadzić do paraliżu całej floty.
• Ataki na oprogramowanie: Wykorzystanie luk w oprogramowaniu, zwłaszcza podczas zdalnych aktualizacji (Over-The-Air, OTA), w celu przejęcia kontroli nad krytycznymi funkcjami pojazdu, takimi jak układ kierowniczy czy hamulcowy.
• Ransomware: Ataki polegające na zaszyfrowaniu systemów operacyjnych floty i żądaniu okupu za ich odblokowanie.

Akceptacja Społeczna i Zaufanie

Brak zaufania publicznego jest jedną z największych barier dla masowej adopcji robotaxi. Badanie przeprowadzone przez AAA w 2025 roku wykazało, że aż 6 na 10 amerykańskich kierowców boi się jechać w pełni autonomicznym pojazdem, a tylko 13% deklaruje, że ufa tej technologii.62 Ponad połowa (53%) stwierdziła, że nie zdecydowałaby się na przejazd robotaxi, nawet gdyby miało taką możliwość.63

Jednakże, inne badania wskazują na istnienie „paradoksu zaufania”. Badanie J.D. Power z 2024 roku wykazało, że chociaż początkowy sceptycyzm jest wysoki, to zaufanie do technologii gwałtownie rośnie po odbyciu pierwszego przejazdu. Aż 76% osób, które skorzystały z robotaxi, zadeklarowało zaufanie do technologii, w porównaniu do zaledwie 20% wśród osób bez takiego doświadczenia.64 Ten mechanizm tworzy pętlę sprzężenia zwrotnego: aby zdobyć zaufanie publiczne potrzebne do szerokiego wdrożenia, firmy muszą najpierw wdrożyć swoje usługi na dużą skalę, aby ludzie mogli ich doświadczyć. Jednak wdrożenie na dużą skalę jest hamowane przez brak zaufania ze strony regulatorów i opinii publicznej. Oznacza to, że pierwsze lata komercyjnych operacji są krytycznym okresem nie tylko walidacji technicznej, ale przede wszystkim „inżynierii zaufania publicznego”. Każdy publiczny incydent, jak problemy Cruise czy Tesli, ma nieproporcjonalnie negatywny wpływ na całą branżę, cofając postępy w budowaniu zaufania.

Niepewność Regulacyjna

Brak jasnych, globalnie zharmonizowanych przepisów, zwłaszcza w kwestii odpowiedzialności prawnej w razie wypadku, pozostaje poważną barierą prawną i biznesową.38 Fragmentacja regulacji, na przykład między poszczególnymi stanami w USA, znacząco utrudnia i podraża proces skalowania usług na większych obszarach geograficznych.29

Rozdział 4: Analiza Konkurencyjna: Strategie, Technologie i Modele Biznesowe

Krajobraz konkurencyjny w sektorze robotaxi jest kształtowany przez fundamentalne wybory strategiczne i technologiczne, które różnicują poszczególnych graczy. Najważniejsza dychotomia dotyczy podejścia do systemu percepcji pojazdu, a także strategii wejścia na rynek, która w Chinach i USA przybiera radykalnie odmienne formy.

4.1. Starcie Technologiczne: LiDAR vs. Wizja Komputerowa („Camera-Only”)

Sposób, w jaki pojazd autonomiczny „widzi” i interpretuje świat, jest podstawą jego działania. W branży wykrystalizowały się dwa główne, konkurencyjne podejścia.

Podejście oparte na fuzji sensorów (Waymo, Baidu, większość graczy)

Większość liderów rynku, w tym Waymo i Baidu, stosuje podejście oparte na fuzji danych z wielu różnych typów sensorów. System taki zazwyczaj składa się z:

• LiDAR (Light Detection and Ranging): Emituje impulsy laserowe i mierzy czas ich powrotu, tworząc precyzyjną, trójwymiarową mapę punktów otoczenia. Jego główną zaletą jest dokładny pomiar odległości i geometrii obiektów, niezależnie od warunków oświetleniowych. Jest to kluczowe dla niezawodnego wykrywania przeszkód w nocy lub w cieniu. Wadą jest wyższy koszt oraz podatność na zakłócenia w niekorzystnych warunkach atmosferycznych, takich jak gęsty deszcz czy śnieg.38
• Radar: Wykorzystuje fale radiowe do wykrywania obiektów i pomiaru ich prędkości. Działa dobrze w każdych warunkach pogodowych i oświetleniowych, ale ma niższą rozdzielczość niż LiDAR.
• Kamery: Dostarczają bogatych informacji wizualnych, takich jak kolory, tekstury, znaki drogowe i sygnalizacja świetlna, które są niezbędne do interpretacji kontekstu sceny drogowej.

Fuzja danych z tych trzech źródeł pozwala na stworzenie redundantnego i solidnego modelu otoczenia. Jeśli jeden typ sensora zawiedzie lub jego odczyty będą niepewne (np. LiDAR w śnieżycy), system może polegać na danych z pozostałych, co znacząco zwiększa ogólne bezpieczeństwo i niezawodność.38

Strategia „Camera-Only” (Tesla)

Tesla przyjęła radykalnie odmienną i kontrowersyjną strategię, eliminując ze swoich pojazdów zarówno LiDAR, jak i radar, i opierając system percepcji niemal wyłącznie na zestawie kamer.57 Filozofia stojąca za tym podejściem, promowana przez Elona Muska, głosi, że skoro ludzie prowadzą samochody, używając tylko dwojga oczu (biologicznych kamer), to zaawansowana sztuczna inteligencja również powinna być w stanie to zrobić.

• Zalety: Główną i niezaprzeczalną zaletą jest drastyczne obniżenie kosztów sprzętu. Eliminacja drogich sensorów LiDAR ułatwia masową produkcję i sprawia, że technologia jest potencjalnie dostępna w milionach pojazdów, co z kolei pozwala na zbieranie ogromnych ilości danych treningowych.1
• Wady: Kluczową wadą jest brak wbudowanej redundancji sensorycznej. System jest w pełni zależny od jakości obrazu z kamer, co czyni go podatnym na te same ograniczenia co ludzki wzrok: problemy w warunkach słabego oświetlenia, oślepienie przez słońce, czy ograniczoną widoczność w deszczu i mgle.56 Choć Tesla twierdzi, że jej zaawansowane sieci neuronowe są w stanie przezwyciężyć te problemy, liczne incydenty z „hamowaniem fantomowym” i błędami w trudnych warunkach oświetleniowych poddają tę tezę w wątpliwość.

To starcie dwóch filozofii jest w istocie wielkim eksperymentem, który testuje dwie różne hipotezy na temat natury i przyszłości sztucznej inteligencji. Podejście Waymo to klasyczna, solidna inżynieria systemowa, budująca niezawodność poprzez redundancję. Podejście Tesli to zakład, że problem percepcji można rozwiązać czysto algorytmicznie, jeśli tylko sieć neuronowa będzie wystarczająco potężna i nakarmiona wystarczającą ilością danych. Wynik tego starcia będzie miał implikacje daleko poza branżą motoryzacyjną, wpływając na całą dziedzinę robotyki i systemów autonomicznych.

4.2. Porównanie Strategii Rynkowych: USA vs. Chiny

Różnice w podejściu technologicznym idą w parze z odmiennymi strategiami wejścia na rynek.

• USA (Model Waymo): Charakteryzuje się metodycznym, powolnym i geograficznie ograniczonym (geofenced) wdrażaniem. Priorytetem jest udowodnienie niemal absolutnego bezpieczeństwa na małym, ściśle kontrolowanym obszarze, a następnie stopniowa, ostrożna ekspansja. Ta strategia jest podyktowana koniecznością budowania zaufania regulatorów i opinii publicznej krok po kroku, w środowisku, gdzie każdy incydent jest szeroko nagłaśniany i może mieć katastrofalne skutki dla całej firmy.29
• Chiny (Model Baidu): To strategia „blitzkriegu” – agresywna i szybka ekspansja na szeroką skalę w wielu miastach jednocześnie. Celem jest jak najszybsze zdobycie dominacji rynkowej, zebranie ogromnych ilości danych do trenowania AI i osiągnięcie korzyści skali, które obniżą koszty. Taka strategia jest możliwa niemal wyłącznie dzięki silnemu wsparciu państwa, które traktuje autonomię jako priorytet narodowy i aktywnie usuwa bariery regulacyjne.18

4.3. Ewolucja Modeli Biznesowych: Od Operatora do Platformy

Początkowo większość firm, jak Waymo czy Cruise, dążyła do stworzenia w pełni zintegrowanych pionowo modeli biznesowych, w których kontrolowałyby wszystko: od rozwoju oprogramowania, przez produkcję pojazdów, po operowanie flotą i bezpośrednią obsługę klienta. Obecnie obserwujemy wyraźny zwrot w kierunku modeli opartych na partnerstwach horyzontalnych.

Waymo i WeRide integrują swoje usługi z globalną platformą Uber, co daje im natychmiastowy dostęp do ogromnej bazy użytkowników i eliminuje potrzebę budowania własnej marki konsumenckiej od zera.5 Pony.ai nawiązało strategiczne partnerstwo z Toyotą w celu wspólnego rozwoju i masowej produkcji pojazdów robotaxi.21 Ten model pozwala firmom technologicznym skupić się na ich kluczowej kompetencji – rozwoju „kierowcy AI” – podczas gdy partnerzy zajmują się tym, w czym są najlepsi: produkcją pojazdów na masową skalę (producenci OEM) lub pozyskiwaniem i obsługą klientów (platformy ride-hailing).

Tabela 3: Analiza Porównawcza Liderów Rynku (Waymo vs. Baidu)

Rozdział 5: Sytuacja w Europie: Regulacje, Projekty Pilotażowe i Perspektywy

Europa podąża własną, odrębną ścieżką w kierunku autonomicznej mobilności. W przeciwieństwie do komercyjnego wyścigu w USA i masowej, odgórnie sterowanej ekspansji w Chinach, podejście europejskie charakteryzuje się większym naciskiem na bezpieczeństwo, integrację z transportem publicznym i rozwiązywanie problemów społecznych, a nie tylko na tworzenie nowego, dysrupcyjnego rynku.

5.1. Ramy Regulacyjne Unii Europejskiej

Unia Europejska i jej państwa członkowskie stworzyły jedne z najbardziej zaawansowanych i rygorystycznych ram prawnych dla pojazdów autonomicznych na świecie.

• Regulacje Ogólne: Nowe „Ogólne rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa pojazdów” (Vehicle General Safety Regulation), które weszło w życie w lipcu 2022 roku, ustanowiło ramy prawne dla homologacji (dopuszczenia do ruchu) pojazdów zautomatyzowanych na Poziomie 3 i wyższych w całej UE.70
• Poziom 3: Regulacja nr 157 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (UNECE) określa szczegółowe wymagania dla systemów utrzymania pasa ruchu (ALKS), co stanowi podstawę dla komercyjnego wdrażania pojazdów na Poziomie 3, takich jak Mercedes-Benz DRIVE PILOT.51
• Bariery: Pomimo tych postępów, organizacja branżowa DigitalEurope wskazuje na istotne przeszkody. Należą do nich: fragmentaryczne i złożone procesy uzyskiwania pozwoleń na testy na drogach publicznych w poszczególnych krajach członkowskich, ograniczenia w homologacji pojazdów autonomicznych (obecnie limit 1500 sztuk na model rocznie), a także brak zharmonizowanych na poziomie UE zasad dotyczących świadczenia komercyjnych usług przewozu pasażerów przez pojazdy autonomiczne. Te bariery spowalniają rozwój i wdrażanie technologii na dużą skalę.71

5.2. Wiodące Kraje i Projekty Pilotażowe

• Niemcy: Są absolutnym liderem w Europie pod względem legislacji i praktycznych wdrożeń. Już w 2022 roku Niemcy wprowadziły krajowe ramy prawne dla pojazdów na Poziomie 4, które pozwalają na ich operowanie bez fizycznej obecności kierowcy w pojeździe, ale w ściśle zdefiniowanych i zatwierdzonych strefach operacyjnych (ODD).51

• Projekt KIRA (Künstliche Intelligenz für den Regelbetrieb von Autonomen On-Demand-Verkehren): Jest to flagowy i pierwszy w Europie projekt integracji robotaxi z publicznym transportem. Uruchomiony w maju 2025 roku przez państwowego operatora kolejowego Deutsche Bahn (DB) we współpracy ze związkiem transportowym Rhein-Main (RMV), projekt wykorzystuje sześć autonomicznych shuttle’i na Poziomie 4 (z kierowcą bezpieczeństwa na pokładzie). Pojazdy te, wyposażone w technologię Mobileye, świadczą usługi na żądanie w miastach Langen i Egelsbach koło Frankfurtu, uzupełniając tradycyjną siatkę połączeń, zwłaszcza na obszarach podmiejskich. Projekt jest wspierany finansowo przez rząd federalny i kraj związkowy Hesja.72
• Wielka Brytania: Rząd aktywnie wspiera rozwój technologii autonomicznej. Istnieją plany przyspieszenia wdrożenia usług robotaxi Ubera w Londynie. Krajowy system homologacji (type-approval) jest postrzegany jako solidna podstawa do zapewnienia bezpieczeństwa tych usług.73 Wcześniejsze projekty, takie jak SCALE w Solihull i Coventry, pozwoliły lokalnym władzom na zebranie doświadczeń z autonomicznymi shuttle’ami w kontekście transportu publicznego.74
• Francja i Hiszpania: Na tych rynkach aktywna jest chińska firma WeRide, która we współpracy z lokalnymi partnerami (m.in. Renault) prowadzi projekty pilotażowe z autonomicznymi busami (Robobus). W regionie Drôme we Francji uruchomiono pierwsze w Europie w pełni bezzałogowe (bez kierowcy bezpieczeństwa) komercyjne połączenie autobusowe. Podobny projekt testowy ruszył w centrum Barcelony.31

5.3. Perspektywy dla Robotaxi w Europejskim Ekosystemie Mobilności

Powyższe przykłady wskazują na wyraźną tendencję. W Europie rozwój autonomii jest postrzegany nie jako narzędzie do stworzenia konkurencyjnego rynku ride-hailingu, ale jako sposób na wzmocnienie i uzupełnienie istniejącej sieci transportu publicznego. Nacisk kładziony jest na rozwiązywanie konkretnych problemów, takich jak obsługa „ostatniej mili”, poprawa dostępności transportu na obszarach wiejskich i podmiejskich oraz zwiększenie efektywności transportu zbiorowego.

Ten model rozwoju można określić mianem europejskiej „trzeciej drogi”. W odróżnieniu od amerykańskiego, napędzanego przez prywatny kapitał i dążącego do komercyjnej dysrupcji, oraz chińskiego, opartego na masowej, odgórnej komercjalizacji, model europejski opiera się na partnerstwie publiczno-prywatnym. Technologia autonomiczna jest tu postrzegana jako usługa publiczna, a nie czysto komercyjny produkt. To podejście, choć wolniejsze i mniej spektakularne, może okazać się w długim okresie bardziej zrównoważone społecznie i łatwiejsze do zaakceptowania przez obywateli, co może dać Europie przewagę w budowaniu inteligentnej i inkluzywnej mobilności przyszłości.

Tabela 4: Wybrane Europejskie Projekty Pilotażowe Robotaxi

Rozdział 6: Długoterminowy Wpływ Społeczno-Gospodarczy

Wprowadzenie robotaxi na masową skalę ma potencjał, by stać się jedną z najbardziej transformacyjnych technologii XXI wieku, wywołując głębokie i trwałe zmiany w strukturze miast, modelach ekonomicznych i na rynku pracy. Skutki te będą miały zarówno pozytywny, jak i negatywny wymiar, a ich ostateczny kształt zależeć będzie od świadomych decyzji politycznych i społecznych.

6.1. Transformacja Przestrzeni Miejskiej i Ruchu Drogowego

• Potencjalne Korzyści:

• Redukcja kongestii i poprawa przepustowości: Zoptymalizowane, komunikujące się ze sobą pojazdy autonomiczne mogą poruszać się płynniej i w mniejszych odległościach, co teoretycznie może wyeliminować zatory drogowe i drastycznie zwiększyć przepustowość istniejącej infrastruktury.76
• Uwolnienie przestrzeni parkingowej: Prywatne samochody są zaparkowane przez około 95% czasu, zajmując ogromne połacie cennej przestrzeni miejskiej. Floty współdzielonych robotaxi, będące w ciągłym ruchu, mogłyby znacząco zredukować zapotrzebowanie na miejsca parkingowe, uwalniając tereny pod parki, zabudowę mieszkaniową czy inne cele publiczne.77
• Wzrost bezpieczeństwa: Błąd ludzki jest przyczyną ponad 90% wypadków drogowych. Jego eliminacja poprzez automatyzację ma potencjał do radykalnego zmniejszenia liczby ofiar i rannych na drogach.79

• Potencjalne Zagrożenia:

• Wzrost liczby przejechanych kilometrów: Niższy koszt i większa wygoda podróży mogą indukować popyt, prowadząc do wzrostu całkowitej liczby kilometrów pokonywanych przez pojazdy (VMT). Ludzie mogą decydować się na dłuższe dojazdy do pracy lub częstsze podróże, które wcześniej były nieopłacalne lub niewygodne.80
• „Puste przebiegi” i „samochody zombie”: Znaczną część podróży robotaxi będą stanowić przejazdy bez pasażerów – w drodze do klienta lub do bazy. Dodatkowo, w miastach z wysokimi opłatami parkingowymi, może pojawić się zjawisko „samochodów zombie” – prywatnych pojazdów autonomicznych krążących bez celu, aby uniknąć kosztów postoju. Te czynniki mogą paradoksalnie zwiększyć natężenie ruchu i zanieczyszczenie, niwelując korzyści płynące z płynniejszej jazdy.78

6.2. Zmiana Modeli Posiadania Pojazdów

Debata na temat wpływu robotaxi na prywatne posiadanie samochodów jest daleka od rozstrzygnięcia i zarysowują się w niej dwa główne scenariusze.

• Scenariusz Dysrupcji: Zakłada, że tania, wygodna i wszechobecna mobilność na żądanie (Mobility-as-a-Service, MaaS) sprawi, że posiadanie prywatnego samochodu, zwłaszcza w miastach, stanie się nieekonomiczne i niepraktyczne. Niektóre analizy przewidują spadek liczby samochodów w miastach nawet o 60% i fundamentalne przejście od modelu posiadania do modelu subskrypcji lub płatności za użycie.77
• Scenariusz Ewolucji: Bardziej sceptyczne raporty, m.in. z Lux Research, argumentują, że koszt korzystania z robotaxi, choć niższy niż w przypadku tradycyjnych taksówek z kierowcą, wciąż pozostanie wyższy niż całkowity koszt posiadania i eksploatacji prywatnego pojazdu (zwłaszcza elektrycznego). W tym scenariuszu robotaxi wyprą głównie istniejące usługi taksówkarskie i ride-hailingowe, ale nie wpłyną znacząco na rynek samochodów prywatnych, gdzie decyzje zakupowe są motywowane nie tylko ekonomią, ale także wygodą, niezależnością i statusem społecznym.41

6.3. Rynek Pracy: Koniec Ery Zawodowego Kierowcy?

Jednym z najbardziej namacalnych i kontrowersyjnych skutków rewolucji autonomicznej będzie jej wpływ na rynek pracy.

• Redukcja Miejsc Pracy: Automatyzacja transportu bezpośrednio zagraża miejscom pracy milionów zawodowych kierowców taksówek, usług ride-hailing, autobusów i ciężarówek. Badanie przeprowadzone przez George Washington University szacuje, że pełne wdrożenie robotaxi może zredukować liczbę miejsc pracy w tym sektorze o 57% do 76%.83 Będzie to stanowić ogromne wyzwanie społeczne i polityczne, wymagające programów przekwalifikowania i osłon socjalnych na masową skalę.65
• Powstanie Nowych Ról: Jednocześnie rewolucja autonomiczna stworzy zupełnie nowe kategorie miejsc pracy. Powstanie zapotrzebowanie na zdalnych operatorów monitorujących floty, techników specjalizujących się w konserwacji i kalibracji zaawansowanych sensorów, analityków danych, specjalistów ds. cyberbezpieczeństwa flot oraz personel odpowiedzialny za utrzymanie czystości i ładowanie pojazdów. Praca ludzka pozostanie więc znaczącym kosztem operacyjnym, choć przeniesie się „za kulisy”.83

6.4. Kwestie Sprawiedliwości i Dostępności (Equity)

Technologia robotaxi niesie ze sobą zarówno obietnicę zwiększenia inkluzywności, jak i ryzyko pogłębienia istniejących nierówności.

• Potencjał Inkluzywności: Dla wielu grup społecznych, takich jak osoby starsze, osoby z niepełnosprawnościami czy osoby bez prawa jazdy, tanie i dostępne robotaxi mogą oznaczać rewolucyjną poprawę mobilności i niezależności, dając im dostęp do pracy, opieki zdrowotnej i życia społecznego.84
• Ryzyko Wykluczenia: Istnieje jednak poważne ryzyko, że korzyści te będą warunkowe. Badanie przeprowadzone przez Urban Institute wykazało, że robotaxi mogą realnie zwiększyć dostęp do miejsc pracy i usług publicznych dla osób o niższych dochodach tylko wtedy, gdy ich ceny będą o ponad połowę niższe od obecnych stawek za przejazdy z kierowcą.85 Przy wyższych cenach, robotaxi pozostaną usługą premium, dostępną głównie dla zamożniejszych mieszkańców miast. Jeśli inwestycje publiczne i prywatne skupią się na rozwoju robotaxi kosztem tradycyjnego transportu publicznego, może to doprowadzić do degradacji usług, z których korzystają najubożsi, i w konsekwencji do pogłębienia segregacji transportowej i społecznej.

Ten „paradoks dostępności” pokazuje, że realizacja społecznej obietnicy o demokratyzacji mobilności nie dokona się samoczynnie za sprawą sił rynkowych. Będzie wymagać świadomej interwencji politycznej, na przykład w formie subsydiowania przejazdów dla określonych grup społecznych, regulacji cenowych czy zobowiązania operatorów do świadczenia usług na równych zasadach na całym obszarze metropolitalnym.

Rozdział 7: Wnioski i Perspektywy Strategiczne

Analiza globalnego rynku robotaxi w 2025 roku ukazuje branżę w kluczowym momencie transformacji. Po latach badań i rozwoju, technologia wkracza w fazę komercjalizacji, jednak jej przyszła trajektoria jest daleka od pewności. Ostateczny kształt rewolucji autonomicznej będzie wypadkową postępu technologicznego, uwarunkowań ekonomicznych, ram regulacyjnych i, co najważniejsze, dynamiki społecznej.

7.1. Synteza Kluczowych Trendów i Przewidywana Ewolucja Rynku

Z przeprowadzonej analizy wyłania się kilka kluczowych wniosków dotyczących ewolucji rynku:

• Trzy Drogi Rozwoju: Światowy rynek robotaxi nie rozwija się w sposób jednolity. Zamiast tego obserwujemy krystalizację trzech odmiennych modeli regionalnych: amerykańskiego, charakteryzującego się ostrożną komercjalizacją prowadzoną przez prywatne firmy technologiczne w fragmentarycznym otoczeniu regulacyjnym; chińskiego, opartego na agresywnej, masowej ekspansji wspieranej przez scentralizowane państwo; oraz europejskiego, który stawia na integrację autonomii z usługami publicznymi w ramach rygorystycznych norm bezpieczeństwa.
• Przesunięcie Punktu Ciężkości: Rynek wchodzi w nową fazę dojrzałości. O ile wczesny etap był zdominowany przez wyścig technologiczny, o tyle teraz kluczowymi czynnikami sukcesu stają się solidność operacyjna, zaufanie publiczne i zdolność do nawigowania w skomplikowanym otoczeniu regulacyjnym. Upadek Cruise’a jest tego najlepszym dowodem – nie przegrał on z powodu gorszej technologii, lecz z powodu utraty zaufania i niemożności sprostania wymaganiom operacyjnym i kapitałowym.
• Nierozstrzygnięte Bitwy Strategiczne: Kluczowe debaty wciąż pozostają otwarte. Na poziomie technologicznym, starcie między podejściem opartym na fuzji sensorów a strategią „camera-only” Tesli zdecyduje o przyszłym standardzie w branży. Na poziomie biznesowym, rywalizacja między modelem w pełni zintegrowanym pionowo a modelem opartym na horyzontalnych partnerstwach zdefiniuje strukturę przyszłego ekosystemu mobilności.

7.2. Rekomendacje dla Interesariuszy

• Dla Inwestorów: Biorąc pod uwagę ogromną niepewność prognoz rynkowych i wysokie ryzyko regulacyjne, zalecana jest strategia portfelowa i dywersyfikacja inwestycji między różne firmy i podejścia technologiczne. Inwestorzy powinni monitorować nie tylko ogłaszane przełomy technologiczne, ale przede wszystkim twarde wskaźniki operacyjne, takie jak koszt przejechanej mili, wskaźniki bezpieczeństwa (liczba incydentów na milion mil) oraz dane dotyczące akceptacji i zaufania publicznego.
• Dla Regulatorów i Decydentów Politycznych: Historia Cruise’a w USA jest przestrogą przed zbyt liberalnym i reaktywnym podejściem do regulacji. Model chiński, choć skuteczny w stymulowaniu wzrostu, budzi obawy o transparentność i bezpieczeństwo. Zrównoważone podejście europejskie, choć wolniejsze, może stanowić wzór dla innych. Priorytetem na całym świecie powinno być stworzenie jasnych i spójnych ram odpowiedzialności prawnej w razie wypadków oraz zharmonizowanych standardów testowania i wdrażania pojazdów, które budują zaufanie publiczne, a nie je podkopują.
• Dla Przedsiębiorstw (Technologicznych i Motoryzacyjnych): Wybór między strategią pionowej integracji a modelem partnerskim jest kluczową decyzją, która zdefiniuje pozycję firmy na rynku. Niezależnie od wybranej ścieżki, absolutnym priorytetem musi być inwestycja w solidne protokoły cyberbezpieczeństwa oraz transparentna komunikacja z klientami i regulatorami. W tej branży zaufanie jest aktywem równie cennym, co własność intelektualna.

7.3. Ostateczna Ocena Globalnego Kierunku Rozwoju Robotaxi

Rewolucja robotaxi jest procesem nieuniknionym, ale jej przebieg będzie znacznie bardziej złożony i zróżnicowany regionalnie, niż zakładały wczesne, utopijne wizje. Nie będziemy świadkami jednej, globalnej transformacji, lecz raczej mozaiki różnych modeli wdrażania, napędzanych przez odmienne priorytety technologiczne, ekonomiczne i polityczne.

Ostateczny sukces w tej dziedzinie nie będzie należał do firmy, która jako pierwsza osiągnie technologiczną doskonałość, ale do tej, która zdoła znaleźć optymalną równowagę między czterema kluczowymi filarami: innowacją technologiczną, która gwarantuje bezpieczeństwo i niezawodność; opłacalnością ekonomiczną, która zapewni rentowność i przystępność cenową; zaufaniem publicznym, które jest warunkiem koniecznym masowej adopcji; oraz sprawiedliwością społeczną, która zapewni, że korzyści z nowej technologii będą rozłożone szeroko, a nie skoncentrowane w rękach nielicznych. Droga do autonomicznej przyszłości jest wciąż długa i pełna wyzwań, a jej ostateczny kształt jest właśnie teraz wykuwany na ulicach Phoenix, Wuhan i Frankfurtu.

Cytowane prace

1. 5 Leading Autonomous Vehicle Startups to Watch (2025) – Securities.io, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.securities.io/autonomous-vehicle-startups/
2. Waymo’s Self-Driving Service Expands in California, With Eyes on …, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.cnet.com/roadshow/news/waymos-self-driving-service-expands-in-california-with-eyes-on-new-york-what-to-know/
3. Autonomous Ride-Hailing – Get a Ride in San Francisco, CA – Waymo, otwierano: czerwca 26, 2025, https://waymo.com/waymo-one-san-francisco/
4. Autonomous Ride-Hailing in Austin, Texas – Waymo, otwierano: czerwca 26, 2025, https://waymo.com/waymo-one-austin/
5. Waymo and Uber Begin Robotaxi Operations Across Atlanta – Auto World Journal, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.autoworldjournal.com/waymo-and-uber-begin-robotaxi/
6. Driverless Uber rides now operating in Atlanta; here’s where – 11Alive.com, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.11alive.com/article/travel/uber-waymo-driverless-cars-atlanta-launch-robotaxi-map/85-70c80be4-3534-491d-9c88-30b0422a70fc
7. When will robotaxi trip cost come down? – Telematics Wire, otwierano: czerwca 26, 2025, https://telematicswire.net/when-will-robotaxi-trip-cost-come-down/
8. General Motors Gives Up on Its Cruise Robotaxi Dreams, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.caranddriver.com/news/a63158982/general-motors-cruise-robotaxi-dead/
9. GM to stop funding troubled Cruise autonomous vehicle unit, abandoning robotaxis, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.cbsnews.com/sanfrancisco/news/gm-stop-funding-troubled-cruise-autonomous-vehicles-robotaxis-san-francisco/
10. GM to refocus autonomous driving development on personal vehicles, otwierano: czerwca 26, 2025, https://news.gm.com/home.detail.html/Pages/news/us/en/2024/dec/1210-gm.html
11. Cruise (autonomous vehicle) – Wikipedia, otwierano: czerwca 26, 2025, https://en.wikipedia.org/wiki/Cruise_(autonomous_vehicle)
12. GM shutters Cruise robotaxi business and will restructure its operations toward personal autonomous vehicles | Repairer Driven News, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.repairerdrivennews.com/2024/12/12/gm-shutters-cruise-robotaxi-business-and-will-restructure-its-operations-toward-personal-autonomous-vehicles/
13. Zoox opens first robotaxi factory in U.S. – The Manufacturer, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.themanufacturer.com/articles/zoox-opens-first-robotaxi-factory-in-u-s/
14. Tesla’s Tumultuous Tumble: European Sales Hit Speed Bumps Amidst Market Expansion, otwierano: czerwca 26, 2025, https://opentools.ai/news/teslas-tumultuous-tumble-european-sales-hit-speed-bumps-amidst-market-expansion
15. Musk’s 'robotaxis’ draw regulatory scrutiny after video shows one driving in an opposing lane, otwierano: czerwca 26, 2025, https://apnews.com/article/musk-austin-robotaxis-incidents-tesla-autonomous-selfdriving-0e32a7613a6c41c20ce258dbc5ec2cba
16. Why Tesla Might Be in Trouble After Erratic Robotaxi Debut | Technology Magazine, otwierano: czerwca 26, 2025, https://technologymagazine.com/articles/why-tesla-might-be-in-trouble-after-erratic-robotaxi-debut
17. Baidu Launches China’s First 24/7 Robotaxi Service – PR Newswire, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.prnewswire.com/news-releases/baidu-launches-chinas-first-247-robotaxi-service-302084097.html
18. Apollo Go’s robotaxi service in China a glimpse into future of transport | Pearls and Irritations, otwierano: czerwca 26, 2025, https://johnmenadue.com/post/2024/12/apollo-gos-robotaxi-service-in-china-a-glimpse-into-future-of-transport/
19. Baidu Apollo Go robotaxi fleet reaches 1,000-vehicle milestone – CnEVPost, otwierano: czerwca 26, 2025, https://cnevpost.com/2025/05/22/baidu-apollo-go-robotaxi-1000-milestone/
20. Inside Pony AI’s ($PONY) IPO: What Investors Should Know – BBAE Pro, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.bbae.com/blog/inside-pony-ais-pony-ipo-what-investors-should-know/
21. Robotaxi is an autonomous driving travel service that has transitioned into a fare-charging commercial model. The development of robotaxi is closely intertwined with the ongoing iteration of advanced autonomous driving technology, and has entered the stage of testing and operation of fully driverless vehicles. Today, residents of Beijing, Shanghai, Guangzhou, and Shenzhen enjoy using PonyPilot and are experiencing the joy of autonomous driving. Let’s hear their stories. – Pony.ai, otwierano: czerwca 26, 2025, https://pony.ai/business?lang=en
22. Pony AI Inc. Becomes First to Offer Robotaxi Operations Connecting …, otwierano: czerwca 26, 2025, https://ir.pony.ai/news-releases/news-release-details/pony-ai-inc-becomes-first-offer-robotaxi-operations-connecting/
23. Pony.ai’s Nasdaq debut raises the stakes in China’s robotaxi race – Kr Asia, otwierano: czerwca 26, 2025, https://kr-asia.com/pony-ais-nasdaq-debut-raises-the-stakes-in-chinas-robotaxi-race
24. WeRide Announces Plan to Expand Commercial Robotaxi Services to 15 Additional Cities Globally, otwierano: czerwca 26, 2025, https://ir.weride.ai/news-releases/news-release-details/weride-announces-plan-expand-commercial-robotaxi-services-15/
25. WeRide Accelerates Robotaxi Mass Commercialization with 8 Autonomous 24/7 Routes in Central Guangzhou, otwierano: czerwca 26, 2025, https://ir.weride.ai/news-releases/news-release-details/weride-accelerates-robotaxi-mass-commercialization-8-autonomous/
26. WeRide Announces Plan to Expand Commercial Robotaxi Services to 15 Additional Cities Globally – GlobeNewswire, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.globenewswire.com/news-release/2025/05/21/3085504/0/en/WeRide-Announces-Plan-to-Expand-Commercial-Robotaxi-Services-to-15-Additional-Cities-Globally.html
27. AutoX releases the first public operation of RoboTaxi in the central city of Shanghai, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.yolegroup.com/industry-news/autox-releases-the-first-public-operation-of-robotaxi-in-the-central-city-of-shanghai/
28. AutoX Passes 1000 Vehicle Milestone for Its RoboTaxi Fleet, the Largest in China, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.robotics247.com/article/autox_passes_1000_robotaxi_fleet_milestone_expands_san_francisco_testing/Designer
29. Self-Driving Taxis in China vs. the U.S.: Market Share, Regulation, and Expansion Trends (Latest Data) | PatentPC, otwierano: czerwca 26, 2025, https://patentpc.com/blog/self-driving-taxis-in-china-vs-the-u-s-market-share-regulation-and-expansion-trends-latest-data
30. China’s Autonomous Driving Industry – An Introduction for Foreign Investors, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.china-briefing.com/doing-business-guide/china/sector-insights/china-s-autonomous-driving-industry-an-introduction-for-foreign-investors
31. WeRide: Pioneering autonomous technology drives global expansion and commercial market growth | Automotive World, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.automotiveworld.com/news-releases/weride-pioneering-autonomous-technology-drives-global-expansion-and-commercial-market-growth/
32. Baidu Accelerates Global Robotaxi Expansion Ahead of Waymo and Tesla: Beijing’s Winning Formula of Government Support, Data Dominance, and Price Leadership, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.ctol.digital/news/baidu-global-robotaxi-expansion-waymo-tesla-beijing-strategy/
33. Would you hail a 'robotaxi’? Musk bets cabs will give Tesla a lift after boycotts and sales plunge – News and Sentinel, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.newsandsentinel.com/news/business/2025/06/would-you-hail-a-robotaxi-musk-bets-cabs-will-give-tesla-a-lift-after-boycotts-and-sales-plunge/
34. Robotaxi Market Size, Share, Growth, Trends & Forecast 2032 – MarketsandMarkets, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/robo-taxi-market-132098403.html
35. Robo-Taxi Market Size, Share Report, Growth and Industry Trends …, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.marketresearchfuture.com/reports/robo-taxi-market-7933
36. [Goldman Sachs Research report] China’s Robotaxi market – the road to commercialization (PDF) : r/SelfDrivingCars – Reddit, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.reddit.com/r/SelfDrivingCars/comments/1lhmlmq/goldman_sachs_research_report_chinas_robotaxi/
37. Autonomous Vehicles Market 2025-2045: Robotaxis, Autonomous Cars, Sensors: IDTechEx, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.idtechex.com/en/research-report/autonomous-vehicles-markets-2025/1045
38. AI in Autonomous Vehicles: Sensor Fusion, Path Planning, and Safety Challenges, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.researchgate.net/publication/390556822_AI_in_Autonomous_Vehicles_Sensor_Fusion_Path_Planning_and_Safety_Challenges
39. AI-Powered Vehicle Technology in Self-Driving Cars 2025 – Debut Infotech, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.debutinfotech.com/blog/applications-of-ai-in-self-driving-cars
40. Tesla’s AI Superchip and Robotaxi: A New Era of Disruption Fueled by Policy and Innovation, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.ainvest.com/news/tesla-ai-superchip-robotaxi-era-disruption-fueled-policy-innovation-2506/
41. The Economics of Robotaxis – Lux Research, otwierano: czerwca 26, 2025, https://luxresearchinc.com/resources/chemicals/the-economics-of-robotaxis/
42. Apollo | Robotaxi rollout – Autoura, otwierano: czerwca 26, 2025, https://rollout.autoura.com/platforms/apollo
43. Robotaxis Are Here: Top 3 Companies That Are Driving the Future of Ride-Hailing, otwierano: czerwca 26, 2025, https://carboncredits.com/robotaxis-are-here-top-3-companies-that-are-driving-the-future-of-ride-hailing/
44. Global Autonomous Driving Policies & Regulations and Automotive Market Access Research Report, 2024 – ResearchInChina, otwierano: czerwca 26, 2025, http://www.researchinchina.com/Htmls/Report/2024/74990.html
45. China’s MIIT tightens regulations on autonomous driving features, banning key functions, otwierano: czerwca 26, 2025, https://carnewschina.com/2025/04/17/chinas-miit-tightens-regulations-on-autonomous-driving-features-banning-key-functions/
46. China bans 'smart’, 'autonomous driving’ terms in car ads – Tech in Asia, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.techinasia.com/news/china-bans-smart-autonomous-driving-terms-car-ads
47. China Bans Deceptive Autonomous Driving Claims – CleanTechnica, otwierano: czerwca 26, 2025, https://cleantechnica.com/2025/04/18/china-bans-deceptive-autonomous-driving-claims/
48. Automated Vehicle Safety – NHTSA, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.nhtsa.gov/vehicle-safety/automated-vehicles-safety
49. Automated Vehicle Exemption Program Domestic Exemptions | NHTSA, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/2025-04/automated-vehicle-exemption-program-domestic-exemptions-2025.pdf
50. NHTSA Introduces New Automated Vehicle Framework – AASHTO Journal, otwierano: czerwca 26, 2025, https://aashtojournal.transportation.org/nhtsa-introduces-new-automated-vehicle-framework/
51. Automated and Autonomous Driving. Legal Framework. | Mercedes-Benz Group, otwierano: czerwca 26, 2025, https://group.mercedes-benz.com/innovation/case/autonomous/legal-framework.html
52. Advanced legal framework in the EU: Driverless through Europe | TRATON, otwierano: czerwca 26, 2025, https://traton.com/en/newsroom/stories/legal-framework-in-the-eu-driverless-through-europe.html
53. Tesla’s first robotaxi test in Austin faces driving issues – Tech in Asia, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.techinasia.com/news/teslas-robotaxi-test-austin-faces-driving-issues
54. Tesla Robotaxi Service shuts down in HEAVY RAIN / FLOODING While Waymo picks up riders : r/SelfDrivingCars – Reddit, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.reddit.com/r/SelfDrivingCars/comments/1ljudha/tesla_robotaxi_service_shuts_down_in_heavy_rain/
55. Tesla faces safety questions after Austin robotaxi rollout – CBT News, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.cbtnews.com/tesla-faces-safety-questions-after-austin-robotaxi-rollout/
56. Tesla’s Robotaxi Faces Sun-based Hurdles: Could Bright Days Derail Driverless Dreams?, otwierano: czerwca 26, 2025, https://opentools.ai/news/teslas-robotaxi-faces-sun-based-hurdles-could-bright-days-derail-driverless-dreams
57. Tesla Robotaxi’s biggest challenge seems to be this one thing, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.teslarati.com/tesla-robotaxi-biggest-challenge-this-one-thing/
58. Autonomous Driving Technology and cybersecurity challenges – TechVertu, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.techvertu.co.uk/blog/cybersecurity/cybersecurity-challenges-in-driving-technology
59. Cybersecurity Implications of Autonomous Vehicles – Observata, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.observata.com/blog-post/cybersecurity-implications-of-autonomous-vehicles
60. Cyber security for autonomous vehicles – IEC e-tech, otwierano: czerwca 26, 2025, https://etech.iec.ch/issue/2025-02/cyber-security-for-autonomous-vehicles
61. Cybersecurity in Autonomous Vehicles: Challenges and Solutions – Akitra, otwierano: czerwca 26, 2025, https://akitra.com/cybersecurity-in-autonomous-vehicles/
62. AAA: Fear in Self-Driving Vehicles Persists, otwierano: czerwca 26, 2025, https://newsroom.aaa.com/2025/02/aaa-fear-in-self-driving-vehicles-persists/
63. AAA Survey Finds Americans Are Still Afraid of Self-Driving Vehicles, otwierano: czerwca 26, 2025, https://magazine.northeast.aaa.com/daily/newsroom/aaa-survey-finds-americans-are-still-afraid-of-self-driving-vehicles/
64. People are skeptical of robotaxis — until they use one: JD Power | Automotive Dive, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.automotivedive.com/news/jd-power-survey-skeptics-overcome-av-fear-gm-cruise-robotaxi/730985/
65. Global Autonomous Vehicle Market Regulations Report 2024-2025 – APAC Leads Level 4, 5 AV Testing Amid Smart City Evolution and Policy Support – ResearchAndMarkets.com – Business Wire, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.businesswire.com/news/home/20250624519007/en/Global-Autonomous-Vehicle-Market-Regulations-Report-2024-2025—APAC-Leads-Level-4-5-AV-Testing-Amid-Smart-City-Evolution-and-Policy-Support—ResearchAndMarkets.com
66. [2309.10504] Assessing the Robustness of LiDAR, Radar and Depth Cameras Against Ill-Reflecting Surfaces in Autonomous Vehicles: An Experimental Study – arXiv, otwierano: czerwca 26, 2025, https://arxiv.org/abs/2309.10504
67. Tesla Robotaxi Launches in Austin: Future of Self-Driving Ride-Hailing – Topmost Ads, otwierano: czerwca 26, 2025, https://topmostads.com/tesla-robotaxi-austin-launch/
68. Comparing Robotaxis: Baidu’s Apollo and Alphabet’s Waymo, otwierano: czerwca 26, 2025, https://cyberlaw.stanford.edu/blog/2025/05/comparing-robotaxis-baidus-apollo-and-alphabets-waymo/
69. Baidu’s Apollo Go autonomous Robotaxi service comes to Shenzhen, otwierano: czerwca 26, 2025, http://en.caam.org.cn/Index/show/catid/2/id/1848.html
70. en.wikipedia.org, otwierano: czerwca 26, 2025, https://en.wikipedia.org/wiki/Regulation_of_self-driving_cars#:~:text=In%20April%202022%2C%20EU%20released,and%20above)%20in%20the%20EU.
71. Embracing the future of mobility: a strategy for … – DigitalEurope, otwierano: czerwca 26, 2025, https://cdn.digitaleurope.org/uploads/2025/05/Embracing-the-future-of-mobility-DIGITALEUROPE.pdf
72. Deutsche Bahn Launches First Robotaxi in Europe – Rockingrobots, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.rockingrobots.com/deutsche-bahn-launches-first-robotaxi-in-europe/
73. Tesla’s robotaxis have been caught driving erratically, and the NHTSA wants a word, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.topgear.com/car-news/tech/teslas-robotaxis-have-been-caught-driving-erratically-and-nhtsa-wants-a-word
74. Self driving cars: state of play in 2025 – Europcar, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.europcar.com/editorial/auto/innovations/self-driving-cars-state-of-play-in-2025
75. WeRide Announces Q1 2025 Financial Results: Maintains Industry-Leading 35.0% Gross Profit Margin, Robotaxi Revenue Share Rises 10.4 Percentage Points, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.weride.ai/posts/ptu4sma1qlwg4i2szeerfh8w
76. THE IMPACT OF SHARED AND AUTONOMOUS ROBO-TAXIS ON FUTURE URBAN MOBILITY A SIMULATION APPROACH FOR MILAN 2030 – d-fine, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.d-fine.com/fileadmin/user_upload/pdf/insights/whitepapers/Shared-Autnonomous-Robo-Taxis-Urban-Mobility-Milan-2018.pdf
77. Robotaxis to disrupt the market | Arthur D. Little, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.adlittle.com/en/insights/viewpoints/robotaxis-disrupt-market
78. Mobility: The Socioeconomic Implications of Autonomous Vehicles, otwierano: czerwca 26, 2025, https://stpp.fordschool.umich.edu/research/policy-brief/mobility-socioeconomic-implications-autonomous-vehicles
79. Self-Driving Vehicles, Robo-Taxis, and the Urban Mobility Revolution, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.bcg.com/publications/2016/automotive-public-sector-self-driving-vehicles-robo-taxis-urban-mobility-revolution
80. Full Potential of Future Robotaxis Achievable with Trip-Based Subsidies and Fees Applied to the For-Hire Vehicles of Today, otwierano: czerwca 26, 2025, https://transweb.sjsu.edu/sites/default/files/1903-Niles-Robotaxis.pdf
81. luxresearchinc.com, otwierano: czerwca 26, 2025, https://luxresearchinc.com/resources/chemicals/the-economics-of-robotaxis/#:~:text=Ultimately%2C%20robotaxi%20costs%20will%20be,operating%20costs%20for%20electric%20vehicles.
82. Robotaxis Will Be Disruptive to Conventional Taxis and Ride-Hailing, but Not Car Ownership – Lux Research, otwierano: czerwca 26, 2025, https://luxresearchinc.com/press-room/robotaxis-will-be-disruptive-to-conventional-taxis-and-ride-hailing-but-not-car-ownership/
83. Rethinking the Road: What a Shift to Robotaxis Means for Jobs and …, otwierano: czerwca 26, 2025, https://engineering.gwu.edu/rethinking-road-what-shift-robotaxis-means-jobs-and-society
84. 4. Americans cautious about the deployment of driverless cars – Pew Research Center, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.pewresearch.org/internet/2022/03/17/americans-cautious-about-the-deployment-of-driverless-cars/
85. Steering Autonomous Vehicles Toward Equity – Urban Institute, otwierano: czerwca 26, 2025, https://www.urban.org/research/publication/steering-autonomous-vehicles-toward-equity